Print

纯电动汽车复合储能系统及其能量控制策略

论文摘要

针对纯电动汽车行驶里程不足、蓄电池使用寿命短等问题,研究了由蓄电池、超级电容和双向DC-DC变换器组成的复合储能系统。为实现能量的合理分配,分别制定了逻辑门限控制策略和模糊控制策略。利用电动汽车仿真软件搭建了整车仿真模型,从而进行仿真研究。得出复合储能系统中蓄电池电流、超级电容电流和蓄电池荷电状态特性曲线,并与蓄电池单独供电的仿真结果进行对比。为验证复合储能系统控制策略的可行性和有效性,搭建了复合储能系统实验平台,对纯电动汽车的驱动与制动过程进行实验研究。仿真和实验结果表明复合储能系统及其控制策略能有效地降低蓄电池充放电电流,回收制动能量,提高纯电动汽车行驶里程。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 复合储能系统
  • 2 复合储能系统控制策略
  •   2.1 逻辑门限控制策略
  •   2.2 模糊控制策略
  • 3 整车模型的建立与仿真
  •   3.1 逻辑门限控制策略的仿真模型建立
  •   3.2 模糊控制策略的仿真模型建立
  •   3.3 NEDC工况的仿真
  • 4 实验及结果分析
  • 5 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 周美兰,冯继峰,张宇

    关键词: 纯电动汽车,复合储能,逻辑门限,模糊控制

    来源: 电机与控制学报 2019年05期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 汽车工业

    单位: 哈尔滨理工大学电气与电子工程学院

    基金: 国家自然科学基金(51877057)

    分类号: U469.72

    DOI: 10.15938/j.emc.2019.05.007

    页码: 51-59

    总页数: 9

    文件大小: 3425K

    下载量: 307

    相关论文文献

    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/bf5b16955d96d6d27aaf5589.html