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港池内中长周期波浪作用下船舶系缆动力响应

论文摘要

针对港池内船舶装卸作业的安全与稳定问题,采用基于势流理论的面元法分析程序AQWA,分析得到船舶与码头结构耦合作用下的14 000 TEU集装箱船动力响应幅值算子。在此基础上,进一步采用码头泊位前的真实波浪条件,得到14 000 TEU集装箱船在设计系缆方式下的船舶运动量响应和缆绳受力响应。结果表明,14 000 TEU集装箱船横摇周期较大,与港池内存在的中长期波(12～18 s)不相匹配,不易引起船舶较大幅度的动力响应;计算分析结果与系泊物理模型试验所得到的结果相吻合,说明所采用的计算原理与分析模型较为可靠,具有较强的工程实际应用价值。

论文目录

  • 1 工程概况
  • 2 模型简介
  • 3 结果分析
  •   3.1 船舶静水状态计算结果
  •   3.2 船舶横摇响应幅值计算结果
  •   3.3 船舶运动量计算结果
  •   3.4 船舶系缆力计算结果
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 詹广才,耿颖,朱峰,苗辉

    关键词: 中长周期波,动力响应幅,运动量,系缆力

    来源: 水运工程 2019年09期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 中交第四航务工程勘察设计院有限公司

    分类号: U653.2

    DOI: 10.16233/j.cnki.issn1002-4972.20190904.063

    页码: 108-112

    总页数: 5

    文件大小: 1618K

    下载量: 112

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/c046163a582ea479070ab6d2.html