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柴油机分段喷射下混合气形成及其对燃烧排放的影响

论文摘要

基于数值模拟计算,研究了不同预喷策略下某非道路直喷柴油机混合气形成和燃烧过程,分析了挤流和涡流对主、预喷燃油当量比分布和燃烧的影响。结果表明:适当的主预喷间隔(20°)能够使预喷燃油在挤流带动下进入燃烧室凹坑;适当强度的进气涡流比(1.5～2.0)能使预喷油束偏转并在相邻两束主喷油束之间燃烧。二者都可以改善主喷和预喷油束的重叠,并且可以充分利用预喷燃油的放热量促进主喷燃油的混合和提升燃烧速率。优化喷油策略结合适度的进气涡流可以提高发动机功率,降低碳烟排放,但会使NOx排放增加。

论文目录

  • 0概述
  • 1 研究对象及计算模型
  • 2 预喷对燃烧排放的影响
  •   2.1 预喷策略对性能排放的影响
  •   2.2 预喷策略对油气混合及燃烧过程影响
  • 3 预喷策略与涡流的匹配
  •   3.1 涡流比对燃烧排放特性的影响
  •   3.2 预喷与涡流的匹配
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 李烽超,王天友,李磊,商潭苏,刘国强,孙凯

    关键词: 柴油机,预喷,涡流,挤流,油气混合

    来源: 内燃机工程 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 动力工程

    单位: 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,洛阳拖拉机研究所有限公司,拖拉机动力系统国家重点实验室

    基金: 拖拉机动力系统国家重点实验室开放课题(SKT2016019),国家杰出青年科学基金(51525603)~~

    分类号: TK421

    DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2019.04.007

    页码: 42-50

    总页数: 9

    文件大小: 2198K

    下载量: 203

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/c0fe43d2abbb343936486391.html