中国高速铁路的快速建设,对国内民航客运的发展产生了较大的影响。基于事后分析视角,从直达联系视角建立了国内高铁—民航运输的空间叠合网络,定量分析了高铁建设前后民航旅客运输的变化特征,并基于航空客流增速变化识别出高铁影响下的四种航段类型及其空间分布。在此基础上,基于2007-2014年全国277对高铁—民航运输重叠城市对的8年面板数据,以航空客流为因变量,建立随机效应模型,研究了高速铁路介入后对国内民航客运系统、北上广枢纽机场以及其他机场航线的替代效应。结论表明:（1）高速铁路对重叠网络的民航旅客运输产生了较强的替代效应,且高铁列车速度越快、城市间距离越短,替代效应越明显。（2）由于航班网络联系的多元化、旅客出行偏好选择以及对时间敏感性不同,枢纽机场航线较非枢纽机场航线受高铁建设的影响相对较小。未来随着高铁网络的进一步完善,其对航空客运的影响仍值得持续关注。
类型: 期刊论文
作者: 王姣娥,景悦,杨浩然
关键词: 高速铁路,民航客运,运输竞争,时刻表,叠合网络
来源: 自然资源学报 2019年09期
年度: 2019
分类: 基础科学,农业科技,工程科技Ⅱ辑,经济与管理科学
专业: 航空航天科学与工程,铁路运输,交通运输经济
单位: 中国科学院地理科学与资源研究所区域可持续发展分析与模拟重点实验室,中国科学院大学资源与环境学院,成都市规划设计研究院,华东师范大学中国现代城市研究中心,华东师范大学城市与区域科学学院
基金: 国家自然科学基金项目(41722103)
分类号: F532;F562
页码: 1933-1944
总页数: 12
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本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/c17a1feae481e7f67c93f10a.html