高速铁路夕发朝至列车开行模式组合研究

论文摘要

在高速铁路夕发朝至列车客流的不断增加的条件下,少列单一开行模式的列车已难以满足旅客需求。从未来客流量增加的角度出发,针对高速铁路夕发朝至列车开行模式组合进行研究,从旅客始发终到满意度、时间惩罚成本和调度指挥组织难度3个方面,建立列车开行模式组合优化模型。以京广高速铁路为例,采用遗传算法进行求解。结果表明,当列车数量较少时,高速铁路夕发朝至列车选择等线模式运行,随着列车数量的增加,部分列车开始选择下既有线运行,为高速铁路夕发朝至列车客流需求增加的情况下列车的开行模式提供研究支撑。

论文目录

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 于婕,韩宝明,曹金铭

关键词: 高速铁路,夕发朝至列车,开行模式组合,开行对数,遗传算法,时间惩罚成本

来源: 铁道运输与经济 2019年12期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 北京交通大学交通运输学院

基金: 国家重点研发计划(201805),交控科技设计创新和学科发展基金(9907006511)

分类号: U292

DOI: 10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2019.12.11

页码: 63-70

总页数: 8

文件大小: 2251K

下载量: 98

相关论文文献

本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/c3393fc2a19ae4c02b490dbc.html