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Superpave-19沥青混合料配合比设计

论文摘要

Superpave沥青混合料设计是一种较为新型的沥青混合料设计体系,本文使用能更好模拟路面实际碾压过程的旋转压实仪（SGC）制作混合料试件,对于设计的混合料级配,进行严格控制集料禁区（避开）、控制点（包含在内）及混合料的目标空隙（4%）,通过这些措施保证沥青混合料整体结构的稳定性,使得粗集料形成骨架结构的同时,也能保证沥青裹附集料,同时在内部流动迁移。本文采用Superpave沥青混合料设计方法进行Ⅰ水平Superpave-19沥青混合料设计,给出设计混合料的级配和最佳沥青用量,又对施工工艺进行了初步探讨,研究结论对于实际工程具有一定的参考意义。

论文目录

  • 1 Superpave设计概述
  • 2 Superpave-19沥青混合料配合比设计
  •   2.1 原材料各项指标 （基质沥青的技术指标）
  •   2.2 集料的技术指标
  •   2.3 集料级配的初试选择
  •   2.4 各初试级配估计沥青用量的确定
  •   2.5 测评各级配集料混合物的压实性能
  •   2.6 最佳沥青用量的确定
  • 3 Superpave设计成果在工程中应用初探及Superpave设计优点
  •   3.1 压路机碾压遍数与SGC设计旋转压实次数关系探讨
  •   3.2 Superpave沥青混合料配合比设计优点
  • 4 结语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 李禹铮,刘忠根

    关键词: 沥青混合料,设计,配合比设计,压实

    来源: 北方建筑 2019年01期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 吉林建筑大学

    基金: 吉林省交通运输科技计划项目(推广类)(2016-3-1),吉林省教育厅“十三五”科学技术项目(JJKH20170261KJ)

    分类号: U414

    页码: 52-57

    总页数: 6

    文件大小: 1043K

    下载量: 129

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/c3c349481bc1d6bc910e426c.html