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国六排放法规对RDE试验中驾驶行为激烈程度评判的有效性分析

论文摘要

为真实反映车辆实际排放水平,轻型车国六排放法规将实际行驶排放试验（real driving emission,RDE）作为补充测试程序。由于在实际测试过程中,实际道路排放测试结果受到驾驶行为的影响较为显著,而目前法规的边界条件主要为保证试验过程的规范性,仅通过行程动力学验证和窗口加权系数来对测试过程中驾驶行为的激烈程度进行评判。为探究当前法规对驾驶行为激烈程度评判的有效性,选择3辆符合国六排放标准的轻型汽油车以不同的驾驶行为进行多次RDE对比试验。结果表明,当前法规没有严格地对试验过程中驾驶行为的激烈程度进行限制,造成不同驾驶行为下的RDE试验结果具有很大差异,甚至可能会导致试验结果超过法规限值。通过对各窗口v·apos[95]的分布特性进行分析,建议采用窗口v·apos[95]对驾驶行为激烈程度进行评判和修正。

论文目录

  • 1 试验设备与数据处理
  •   1.1 试验车辆
  •   1.2 便携式排放测试系统
  •   1.3 试验路线
  •   1.4 试验方法
  • 2 RDE试验验证
  •   2.1 行程动力学验证
  •   2.2 窗口划分
  •   2.3 窗口验证
  • 3 RDE试验结果分析
  •   3.1 不同驾驶行为下的试验结果差异性分析
  •   3.2 窗口动力学分析
  • 4 建议与讨论
  • 5 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 李岳兵,杜宝程,张运,张力,徐划龙,向橄

    关键词: 动力学检验,驾驶行为,轻型汽油车

    来源: 重庆大学学报 2019年06期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑,工程科技Ⅰ辑

    专业: 环境科学与资源利用,汽车工业

    单位: 重庆大学汽车工程学院,中国汽车工程研究院股份有限公司

    基金: 重庆市重点产业共性关键技术创新专项项目(CSTC2015ZDCY-ZTZX60014)~~

    分类号: U467;X734.2

    页码: 26-33

    总页数: 8

    文件大小: 322K

    下载量: 230

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/c40cbeb7bc0e5860f7b4d443.html