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考虑车架作用的动力总成悬置系统解耦优化研究

论文摘要

汽车动力总成悬置系统振动是汽车振动的主要振源之一,针对传统六自由度模型的不足,建立了动力总成——车身的十三自由度模型,并推导了该模型的动力学方程。采用遗传算法与序列二次算法相结合的方式,对十三自由度动力总成悬置系统进行解耦优化计算,从整车层面提高了悬置系统解耦率。采用ADAMS建立仿真模型验证优化计算结果。最后编写动力总成悬置系统优化设计软件,通过本软件可快速实现动力总成悬置系统优化计算,获取整车环境下动力总成悬置系统的固有频率和解耦率,有效提高了动力总成悬置系统设计的效率。

论文目录

  • 0前言
  • 1 十三自由度运动方程推导
  •   1.1 整车十三自由度方程推导
  •   1.2 十三自由度模型的能量解耦法
  • 2整车十三自由度仿真模型
  • 3 动力总成悬置系统解耦优化
  •   3.1 目标函数
  •   3.2 约束条件
  •   3.3 优化算法
  • 4 实例计算
  •   4.1 动力总成质量参数与惯性参数获取
  • 5 动力总成悬置系统软件开发
  • 6 结束语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 尹帅,杨帆,宁斌,蒋晶

    关键词: 悬置系统,十三自由度,解耦优化

    来源: 装备制造技术 2019年12期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 汽车工业

    单位: 广西职业技术学院机电与信息工程学院

    基金: 广西职业技术学院院级课题项目（混合动力汽车动力总成悬置系统解耦优化研究）（桂职院〔2018〕209号181204）

    分类号: U464.13

    页码: 32-37

    总页数: 6

    文件大小: 1211K

    下载量: 34

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/c618e011d2cf3ae44f6f1b19.html