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氧化剂气量配比对Mg/CO2发动机性能影响实验

论文摘要

基于国内外粉末火箭发动机的研究基础以及工业上粉体燃烧器设计方法,提出了一种Mg/CO2粉末火箭发动机构型和氧化剂气体分3次进气的燃烧组织方案,并针对其工作过程开展了实验研究。主要研究了在氧燃比为4∶1条件下,氧化剂不同进气方案时发动机的燃烧效率和燃烧室内沉积情况,从而为后续的Mg/CO2发动机多次起动实验工况参数设定提供依据。发动机热试实验结果表明:当燃烧室头部氧燃比较大时,发动机稳焰失败,无法正常工作;发动机热试实验中燃烧效率最高为64.0%;当氧化剂进气方案满足流化气、旋流气与侧向气量配比为2∶0.5∶1.5时,燃烧室内基本无沉积。

论文目录

  • 1 实验方案
  •   1.1 实验系统
  •   1.2 粉末燃料供应系统
  •   1.3 燃烧室构型
  •   1.4 等离子点火系统
  • 2 实验及结果分析
  •   2.1 实验工况
  •   2.2 燃烧室压强
  •   2.3 发动机燃烧效率
  •   2.4 燃烧室沉积
  • 3 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 朱小飞,胡春波,胡加明,李悦,李超,胡旭

    关键词: 粉末火箭发动机,氧化剂气量配比,燃烧效率,燃烧室沉积,多次起动

    来源: 航空动力学报 2019年02期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 航空航天科学与工程,动力工程

    单位: 西北工业大学燃烧流动与热结构国家级重点实验室

    基金: 载人航天领域预先研究项目(050303)

    分类号: V433.9

    DOI: 10.13224/j.cnki.jasp.2019.02.024

    页码: 479-485

    总页数: 7

    文件大小: 357K

    下载量: 97

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/c63c691714177740414a8f5c.html