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城市轨道交通车载混合储能系统的研究

论文摘要

针对城轨列车在起动、制动过程中对牵引网电压造成冲击从而引起网压不稳定的问题,提出一种由超级电容与钛酸锂电池组成的混合储能系统,该混合储能系统满足城轨列车对高能量和高功率的需求。以混合储能系统的整体结构为研究对象,着重介绍了预充电回路的设计与仿真验证,它能明显提升混合储能装置的性能以及延长使用寿命。针对该混合储能结构,提出采用综合控制策略,该策略通过控制主电路中两个双向DC/DC变换器的工作模态来实现储能单元工作在恒流充放电状态。最后仿真对比综合控制策略与传统电压电流双闭环控制策略,仿真波形对比分析表明:对于牵引机车等大容量负荷突增与突减造成的网压波动,综合控制策略能更有效、快速调节混合储能系统的充放电状态,确保牵引网压波动幅度较小,提高城轨列车的运行可靠性与稳定性。

论文目录

  • 1 基于HESS的城轨列车运行系统结构
  •   1.1 车载混合储能系统的整体结构
  •   1.2 预充电回路的原理与设计
  •     1.2.1 车载混合储能系统预充电保护工作原理
  •     1.2.2 预充电回路的设计与仿真验证
  • 2 混合储能系统的综合控制策略
  • 3 车载混合储能系统仿真
  • 4 结语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 杨丰萍,郑文奇,刘锋,谢梦莎

    关键词: 城市轨道交通,混合储能系统,预充电回路,综合控制策略

    来源: 华东交通大学学报 2019年01期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 华东交通大学电气与自动化工程学院

    基金: 江西省教育厅科技项目(GJJ160489)

    分类号: U270.38

    DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.2019.01.005

    页码: 33-40

    总页数: 8

    文件大小: 299K

    下载量: 177

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/c7e3c168cffd71dcaad19491.html