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我国省域国际集装箱生成量的测算与空间格局

论文摘要

为了定量测算省域国际集装箱生成量,文章在分析与甄别影响因素的基础上,根据统计性质与研究需要,最终确立GDP与进出口总额作为自变量,建立二元线性回归方程对历年全国国际集装箱生成量进行拟合。在此基础上,将各省2015年的GDP与进出口总额的数据代入上述二元线性回归方程,从而测算出不同省域的国际集装箱生成量。主要得出以下结论:①省域国际集装箱生成量测算值的空间分布呈现出明显的两极分化,高值区多位于山东、江苏、上海、浙江、广东等东南沿海地区,低值区多位于西藏、新疆、青海等西北内陆地区;②许多省份港口的集装箱实际吞吐能力不能满足其对外贸易所产生的国际集装箱生成量,仍需在东部沿海大港拆装箱;③规划建设的集装箱中心站分布大体符合国际集装箱生成量测算值的空间格局,但其运力仍旧有限,需进一步加强基础设施建设。

论文目录

  • 1 指标选取与模型构建
  •   1.1 指标选取与数据来源
  •   1.2 模型构建
  • 2 结果分析
  •   2.1 省域国际集装箱生成量的空间分布差异
  •   2.2 省域港口国际集装箱实际吞吐量与国际集装箱生成量测算值比较
  • 3 结论与讨论
  •   3.1 结论
  •   3.2 讨论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 陆梦秋,李恩康,陆玉麒,陈娱

    关键词: 国际集装箱生成量,集装箱吞吐量,集装箱中心站,一带一路倡议,进出口贸易额,沿海港口

    来源: 经济地理 2019年02期

    年度: 2019

    分类: 基础科学,经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输,交通运输经济

    单位: 南京师范大学地理科学学院,江苏省地理信息资源开发与利用协同创新中心,南京师范大学虚拟地理环境教育部重点实验室

    基金: 国家自然科学基金重点项目(41430635)

    分类号: F552.7

    DOI: 10.15957/j.cnki.jjdl.2019.02.014

    页码: 118-123

    总页数: 6

    文件大小: 3641K

    下载量: 409

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/ca28cd10f946940ace018f6b.html