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新建格库铁路挡沙堤阻沙机理研究

论文摘要

文中基于FLUENT有限元软件,对挡沙堤周围流场和沙粒运动轨迹进行数值模拟。结果表明:当风沙流流经挡沙堤时,会在挡沙堤周围形成堤前减速区,集流加速区,高速区,背风低速区和速度恢复区;在气流速度恢复过程中,不同高度的气流层(某一高度处的气流)速度恢复到稳定值所需要的距离不同,气流层所处高度越大,经过挡沙堤后,恢复到初始速度所需的距离越小;随着初始风速的增大,挡沙堤有效防护距离在减小。通过不同风速下挡沙堤周围流场分析,1.5m高挡沙堤有效防护距离为12～20m,在有效防护距离之外,需要设置截沙沟来增强拦截效率;利用DPM模拟了沙粒运动轨迹,沙粒落点在10H左右的位置。综合流场分析和DPM模拟结果,推荐截沙沟的设置距离为8H～12H,可为现场施工提供一定理论支撑。

论文目录

  • 1 材料与研究方法
  •   1.1 研究区域概况
  •   1.2 研究方法
  •     1.2.1 沙粒粒度与磨圆度分析
  •     1.2.2 流场模型建立
  •     1.2.3 DPM模型建立
  • 2 数据与结果
  • 3 讨论
  •   3.1 流场分析讨论
  •   3.2 DPM模型颗粒轨迹分析讨论
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 崔晓宁,梁柯鑫,王起才,张凯,王新斌

    关键词: 风沙流,挡沙堤,截沙沟

    来源: 干旱区资源与环境 2019年07期

    年度: 2019

    分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 兰州交通大学土木工程学院,道桥工程灾害防治技术国家地方联合工程实验室,中国铁路青藏集团有限公司格库铁路建设指挥部

    基金: 长江学者和创新团队发展计划滚动支持(IRT_15R29),中国铁路总公司科技研究计划(Z2015-G001),甘肃省基础研究创新群体(145RJIA332),兰州交通大学(201606)优秀平台资助

    分类号: U216.413

    DOI: 10.13448/j.cnki.jalre.2019.202

    页码: 85-92

    总页数: 8

    文件大小: 3073K

    下载量: 129

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/ca8c87e0e367206d30900862.html