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设计荷载作用下大跨度铁路悬索桥的梁端变位特征

论文摘要

以连(云港)镇(江)铁路五峰山长江大桥为工程背景,基于有限元分析,研究该桥在基础不均匀沉降、温度荷载、风荷载、竖向活载及制动力作用下的梁端变位特征及荷载组合效应。结果表明:梁端纵向位移主要影响因素为温度荷载和竖向活载,其次为纵向风荷载、基础沉降和列车制动力;梁端竖向转角受竖向活载和基础不均匀沉降影响最大;横向极限风荷载和温度荷载对梁端横向位移和转角存在一定影响;主、引桥之间的横向位移差引起梁端横向折角。除考虑梁端纵向位移和竖向转角外,铁路悬索桥在设计时也应关注梁端横向位移和横向折角,可通过结构约束体系、端横梁局部合理设计及主、引桥支座位置优化等措施满足梁端空间变位要求,从而为大位移梁端伸缩装置的设计和梁端区域行车的安全平稳提供有利条件。

论文目录

  • 1 设计概况
  • 2 计算模型
  • 3 计算结果分析
  •   3.1 基础不均匀沉降
  •   3.2 温度荷载
  •   3.3 风荷载
  •   3.4 竖向活载
  •   3.5 考虑设计荷载组合的梁端变位特征
  • 4 结论与建议

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 郭辉,苏朋飞,赵欣欣,刘晓光,乐思韬

    关键词: 铁路悬索桥,梁端变位,设计荷载,横向位移,横向折角,结构约束体系

    来源: 铁道建筑 2019年01期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,高速铁路轨道技术国家重点实验室

    基金: 中国铁路总公司科技研究开发计划(2016G002-K,2015G002-A)

    分类号: U448.25

    页码: 14-19

    总页数: 6

    文件大小: 209K

    下载量: 127

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/cc49d7dc2f46a2622aa8ba64.html