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非线性影响下悬置系统模态分析及解耦度计算方法研究

论文摘要

为研究激励幅值和频率对动力总成液压悬置系统模态的影响,以惯性通道式液压悬置为例,首先分析了上液室刚度的幅变特性,推出了悬置动刚度的幅频特性表达式,并提出了非线性影响下悬置系统模态分析和解耦度计算方法。接着,采用这一方法对不同幅值下动力总成液压悬置系统进行模态和解耦度的实例分析。最后,总结出了模态类型的判据和垂向解耦度的优化目标,并在此基础上对悬置刚度进行优化。结果表明:液压悬置动刚度的幅频特性对系统的垂向模态、扭转模态和侧倾模态影响较大,其他模态基本不变,优化后的刚度满足隔振要求。

论文目录

  • 前言
  • 1 动力总成液压悬置系统非线性模型 的建立
  •   1.1 液压悬置非线性模型的建立
  •   1.2 悬置系统非线性模型的建立
  • 2 非线性影响下的悬置系统模态和解 耦度计算方法
  •   2.1 模态计算方法
  •   2.2 解耦度计算方法
  • 3 实例分析
  •   3.1 上液室刚度k1 （x） 的非线性拟合
  •   3.2 模态分析
  •     （1） 阻尼比的变化率
  •     （2） 固有频率之间的相关度
  •   3.3 解耦度分析与优化设计
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 胡金芳,高东阳,朱冬东

    关键词: 动力总成悬置系统,液压悬置,非线性特性,幅变特性,模态分析

    来源: 汽车工程 2019年05期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 汽车工业

    单位: 合肥工业大学汽车与交通工程学院

    基金: 国家自然科学基金(51505115),安徽省自然科学基金(1608085QE124)资助

    分类号: U463.33

    DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.05.012

    页码: 556-563

    总页数: 8

    文件大小: 1390K

    下载量: 189

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/cc53116ccb22ad66b3a62748.html