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双线盾构隧道地表沉降及管片圆周应力分析——以昆明地铁迎滇区段为例

论文摘要

为了解软弱地层双线隧道盾构施工过程中地表沉降及管片圆周应力的变化规律,以昆明地铁迎滇区间段为研究对象,采用数值模拟方法建立双线隧道盾构施工三维有限元模型,并对盾构施工过程进行模拟分析。结果表明:隧道盾构施工过程中不同介质交界处是诱发工程灾害的关键位置,施工过程中应加强监测;监测断面距开挖面越远,地表沉降量越小。隧道右线开挖至12环时,左线12环管片圆周的大、小主应力值最大,最大值分别为2.5 MPa和2.4 MPa,且左线管片的大主应力与小主应力均随管片环数的增加呈逐步减小趋势;右线施工过程中,左线和右线管片圆周大主应力的最值随盾构环数的增加基本呈逐步减小趋势。

论文目录

  • 1 工程实例
  •   1.1 工程概况
  •   1.2 有限元建模
  • 2 地应力平衡计算分析
  •   2.1 地应力平衡原理及方法
  •   2.2 地应力平衡分析
  • 3 双线盾构隧道地表沉降分析
  •   3.1 左线隧道开挖地表沉降分析
  •   3.2 右线隧道开挖地表沉降分析
  • 4 盾构隧道管片应力分析
  • 5 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 王永德,段汝健,魏百术,曹克磊

    关键词: 盾构施工,地表沉降,管片应力,隧道

    来源: 人民长江 2019年S2期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输,公路与水路运输

    单位: 云南省水利水电科学研究院,中国水利水电第十四工程局有限公司,天津大学建筑工程学院

    分类号: U231.3;U455.43

    DOI: 10.16232/j.cnki.1001-4179.2019.S2.025

    页码: 103-107

    总页数: 5

    文件大小: 2605K

    下载量: 146

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/da41fe311eafd278ec08cc9c.html