牵引变电所接地网在高速铁路综合接地系统的作用范围内,其接地阻抗的测量必然会受到高速铁路综合接地系统的影响,并不能简单照搬电力系统接地装置接地阻抗的测量方法。基于CDEGS软件建立高速铁路综合接地系统存在下牵引变电所接地网接地阻抗计算模型,分析了均匀土壤电阻率下高速铁路综合接地系统对牵引变电所接地网地表地电位升分布的影响。在此基础上,建立了某段高速铁路综合接地系统存在下的牵引变电所接地网接地阻抗测量仿真模型,分析了不同电极布置方式、不同电流极距离下用夹角法测量牵引变电所接地网接地阻抗的准确度,并开展了现场试验。仿真计算和现场实测表明:高速铁路综合接地系统的存在,减小了牵引变电所接地网的作用范围,严重影响了夹角法测量牵引变电所接地阻抗的准确度。合理地布置电流极和电压极,能减小高速铁路综合接地系统对牵引变电所接地网接地阻抗测量的影响,远离30°夹角法适合高速铁路综合接地系统存在下牵引变电所接地网接地阻抗的测量。
类型: 期刊论文
作者: 张义,蔡汉生,贾磊,刘刚,胡上茂,李瑞显
关键词: 高速铁路,综合接地系统,牵引变电所,接地阻抗,夹角法
来源: 高电压技术 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输,电力工业
单位: 南方电网科学研究院有限责任公司直流输电技术国家重点实验室
基金: 南方电网公司科技项目(CSGTRC-K153001)~~
分类号: U224;TM934.7
DOI: 10.13336/j.1003-6520.hve.20181121001
页码: 723-729
总页数: 7
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本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/db9c41e508a0e2993a48a6a8.html