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行波效应下高墩多塔斜拉桥地震易损性分析

论文摘要

为了研究行波效应对大跨高墩多塔斜拉桥抗震性能的影响,以一座超高墩四塔斜拉桥工程实例为分析对象,采用概率性的易损性分析方法,选用OpenSees抗震有限元分析软件,建立全桥非线性动力有限元模型。从PEER数据库中选取80条有代表性的地震波数据,采用位移输入法进行地震波的多点输入以计入行波效应的影响,考虑7种不同剪切波速和一致激励情况,完成全过程非线性分析。结合大桥特点,考虑3种纵向约束体系,选择支座、斜拉索、主梁和桥塔作为易损构件,并通过比较后选取PGD(地震波峰值位移)作为地震动强度指标,建立结构地震概率需求模型,计算和绘制了易损构件的易损性曲线,选择MPGD值(损伤超越概率P_f=50%对应构件的PGD值)作为构件损伤评价指标。结果表明:支座是最易损伤的构件,桥塔相对来说易损性最小;行波效应对支座的抗震有利,对纵向全约束和半约束体系的抗震也有利;随着波速的增加,各构件和体系的抗震水平基本趋于一致激励的结果。

论文目录

  • 0 引 言
  • 1 分析模型
  •   1.1 工程概况
  •   1.2 建立模型
  • 2 地震波选取与输入
  • 3 地震动强度与损伤指标的确定
  •   3.1 地震动强度指标的确定
  •   3.2 损伤指标的确定
  • 4 地震易损性分析
  •   4.1 一致激励下构件易损性分析
  •   4.2 3种结构体系易损性分析比较
  •   4.3 行波效应对结构抗震影响
  • 5 结 语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 李立峰,曹方亮,胡思聪,陈明玉

    关键词: 斜拉桥,行波效应,地震易损性,一致激励

    来源: 建筑科学与工程学报 2019年02期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 湖南大学土木工程学院,湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室

    基金: 国家自然科学基金项目(51278183),交通运输部建设科技项目(2013 318 798 320),陕西省交通运输厅科技项目(17-19K)

    分类号: U448.27

    页码: 77-83

    总页数: 7

    文件大小: 430K

    下载量: 172

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/dd6800d956065092ac5ddd66.html