兰新高铁浩门至大梁区间所处地区海拔高,气温低,冻结期长,属于深季节性冻土区。为解决该区间路基冻害问题,依据当地气候条件,运用ANSYS有限元分析软件,对低路堤、零断面换填路基及不同深度处铺设保温材料的路基温度场进行数值模拟,分析路基冻结深度的变化规律和最大冻结深度,为高寒区高速铁路路基冻害防治措施设计提供参考。研究表明:(1)由于兰新高铁浩门至大梁区间海拔高、冬季冻结时间长、气温低等原因,导致路基冻结深度大;(2)零断面换填路基实测地温和数值模拟计算结果基本相符,所选计算模型、参数等可以为其他相同条件断面数值模拟分析采用;(3)铺设保温板路基温度场较未铺设保温板的0℃线上移,冻结深度增加速率变小,最大冻结深度明显减小,路基保温效果较好;(4)由于路基边坡、基床以下部位土层性质、厚度、热物理参数等影响,低路堤最大冻结深度比零断面换填路基大。
类型: 期刊论文
作者: 戚志刚,杨增丽,沈鑫,杨有海
关键词: 兰新高速铁路,深季节性冻土,零断面换填路基,低矮路基,温度场,冻结深度,保温板
来源: 铁道标准设计 2019年05期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 中国铁路兰州局集团有限公司工务处,兰州交通大学土木工程学院
基金: 中国铁路总公司科技研究开发计划(2016G003-F)
分类号: U213.1
DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201807130005
页码: 42-48
总页数: 7
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本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/de39634aed24b75d596b62f4.html