Print

基于多层次综合评价的公交运行瓶颈诊断

论文摘要

运行瓶颈诊断对公交发车时刻表调整和车辆调度优化具有重要意义。从公交乘客和公交运营企业的不同关切点出发,结合公交GPS和IC卡等实时运营数据,提出一种公交运行瓶颈诊断方法。在公交企业运营效益、公交乘客出行效率等因素分析的基础上,分别从站点层面提出公交车头时距、车辆延误度等运行评价方法,在线路层面构建公交行程时间与运输效益评价方法,以及基于站点、线路评价结果的线网层面综合分析方法。最后,利用案例获取的公交车位置、行驶速度、公交乘客数量等实时数据,以及公交站点、线路、线网和调度方案等静态数据,对所提方法进行检验。结果表明,公交运行瓶颈诊断结果与公交实际运行状况具有较高符合度,能够实时、有效反应公交运行状态,具有较好的工程实用价值。

论文目录

  • 1 模型构建
  •   1.1 站点层面
  •     1.1.1 公交车头时距
  •     1.1.2 车辆延误度
  •     1.1.3 站点层面综合评价方法
  •   1.2 线路层面
  •     1.2.1 路段节点时间参数计算
  •     1.2.2 关键节点
  •     1.2.3 行程时间效益
  •     1.2.4 线路层面综合评价方法
  •   1.3 线网层面
  • 2 案例分析
  •   2.1 公交车头时距和车辆延误度
  •   2.2 行程时间效益
  •   2.3 综合评价
  • 3 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 王宝杰,门玉宝,薛祥北,沈照庆

    关键词: 公交运行瓶颈,综合评价指标,乘客出行效率,企业运营效益

    来源: 科学技术与工程 2019年29期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 长安大学公路学院

    基金: 教育部人文社会科学研究青年基金(19YJCZH152),中央高校基本科研业务费专项资金(310821171006)资助

    分类号: U491

    页码: 333-338

    总页数: 6

    文件大小: 165K

    下载量: 136

    相关论文文献

    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/de638052bed5d4297540da03.html