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地铁车辆经过不同轨道结构时对地面振动的影响研究

论文摘要

在列车正常运行条件下对某地铁曲线路段钢弹簧浮置板道床、科隆蛋和普通扣件轨道结构段的隧道壁振动和地面垂向振动进行现场测试,通过时域和频域分析对比地铁经过时不同轨道结构段振动从隧道壁传到地面以及地面垂向振动随距离的传播规律。结果表明:振动从隧道壁传至地面时200 Hz～500 Hz频段衰减较快,且地面垂向振动主频在100 Hz以内,隧道壁振动主频在300 Hz以内;钢弹簧浮置板道床和科隆蛋结构段的地面垂向振动随着离开线路中心线距离的增加而减小;在普通扣件结构段距线路中心线30 m左右处存在一个振动放大区;列车经过时轨道线正上方0～30 m范围内垂向振动的峰值频率主要在40 Hz至63 Hz。该测试方法和研究结果可为地铁线路设计提供相应参考。

论文目录

  • 1 测试概况
  •   1.1 现场环境
  •   1.2 实验仪器和测试内容
  • 2 地铁所致环境振动评价标准
  •   2.1 加速度Z振级
  •   2.2 分频最大振级
  • 3 实验结果和分析
  •   3.1 隧道壁-地面加速度频谱分析
  •   3.2 地面振动时域分析
  •   3.3 地面振动频域分析
  •   3.4 分频最大Z振级分析
  • 4 结语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 戚柳飞,王安斌,谢蓥松,刘浪,鞠龙华

    关键词: 振动与波,轨道结构,地面振动,隧道壁,振级,倍频程

    来源: 噪声与振动控制 2019年06期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 上海工程技术大学城市轨道交通学院

    基金: 上海市科委资助项目(17030501100)

    分类号: U211.3;U231

    页码: 147-152

    总页数: 6

    文件大小: 2339K

    下载量: 185

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/de802b33fb882f2c763169dd.html