针对当前电子液压主动制动系统保压时间短、响应慢和控制算法实用性差的问题,提出了一种改进的系统及其控制算法。在主缸和ABS或ESP之间的双管路上分别增加了两个常闭增压阀、减压阀和自锁电磁阀,取消了梭阀,使系统保留了双管路安全设计,实现了掉电保压,同时保证了系统在人工制动模式下的有效性。通过高压储能、双路增压和预制动,缩短了系统响应时间。采用基于距离和减速度的双闭环控制,提高了控制算法的实用性。经过测试,双管路上10 MPa建压时间为170 ms,控制精度±0.15 MPa;9 m/s~2减速度响应时间为180 ms,调节精度±0.1 m/s~2;最小安全距离控制在1～2 m内。结果表明,该系统可以实现任意长时间保压,并且响应较快。控制算法既保证了制动平顺性,同时也提高了行车安全性和道路行车效率。
类型: 期刊论文
作者: 王陆林,刘贵如
关键词: 电子液压制动,主动制动,电子驻车制动,制动控制算法
来源: 汽车工程学报 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 奇瑞汽车股份有限公司前瞻技术研究院,安徽工程大学计算机与信息学院
基金: 国家重点研发计划(2017YFB0102600),芜湖市重大科技攻关计划(2014ZD01),安徽省自然科学基金(TSKJ2015B12),安徽省高等教育提升计划(TSKJ2016B06),安徽工程大学计算机应用技术重点实验室开放基金(JSJKF201514)
分类号: U463.5
页码: 164-174
总页数: 11
文件大小: 742K
下载量: 249
本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/e28e2bd7fb903e90933ea8ee.html