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气体燃料气动火焰稳定器混合特性的初步研究

论文摘要

为了克服航空发动机加力燃烧室传统钝体火焰稳定器存在的流阻较大、燃烧效率较低和红外辐射偏大的缺点,设计了一种气体燃料气动火焰稳定器,通过喷射气体燃料射流形成气动屏障来产生回流区从而稳定火焰,并采用数值模拟计算和实验测试的方法研究了气体燃料火焰稳定器的混合特性。数值模拟计算表明气动火焰稳定器掺混速度快,可在回流区内形成余气系数比较均匀的混合物,且回流区内余气系数分布随来流和射流的参数变化基本保持恒定不变,实验结果证实了数值模拟的结果,并表明采用气动火焰稳定器的燃烧效率较高,部分工况可达98%以上,可为加力燃烧室火焰稳定器的研究和设计提供参考和依据。

论文目录

  • 1 引言
  • 2 数值模拟
  •   2.1 物理模型
  •   2.2 计算模型与网格划分
  •   2.3 边界条件与湍流模型
  •   2.4 计算结果与讨论
  • 3 实验
  •   3.1 试验系统与试验条件
  •   3.2 试验结果
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 李子万,申小明,袁怡祥,VARSEGOV V L,肖波

    关键词: 航空发动机,气体燃料,气动火焰稳定器,余气系数,燃烧效率

    来源: 推进技术 2019年12期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 航空航天科学与工程

    单位: 图波列夫喀山国立技术大学喷气发动机与动力装置系,中国科学院工程热物理研究所,中国科学院大学工程科学学院

    基金: 国家自然科学基金(50876104,51676182),中科院中俄合作交流课题(Y9290382W1)

    分类号: V231.2

    DOI: 10.13675/j.cnki.tjjs.190165

    页码: 2771-2778

    总页数: 8

    文件大小: 1539K

    下载量: 143

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/e2bffe4d4518318e86749bbc.html