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多相位交叉口公交信号优先感应控制方法研究

论文摘要

针对公交车到达交叉口时其通行方向相位所处的情况,提出相应的绿灯延长与红灯缩短两种公交信号优先感应控制策略。基于车辆到达与离去的车辆停车与消散原理,对两种信号优先策略实施前后的各相位车辆总延误变化情况进行分析,再结合公交车与社会车辆的平均载客量进行整个交叉口的人均延误变化情况分析,基于人均延误减小的原则,求出绿灯延长或红灯缩短的理论时长,综合考虑影响相位的最短绿灯时长,确定能够满足各相位通行需求又能实现公交优先的信号控制方法,最后通过案例进行计算验证,结果表明延误计算模型与公交优先时点判断模型均具有较好的适用性。

论文目录

  • 引言
  • 1 公交信号优先感应控制策略
  •   1.1 绿灯延长策略
  •   1.2 红灯缩短策略
  • 2 公交优先下的延误变化分析
  •   2.1 绿灯延长策略下的延误变化分析
  •   2.2 红灯缩短策略下的延误变化分析
  • 3 基于人均延误的公交信号优先控制方法
  •   3.1 公交优先策略的实施依据
  •   3.2 公交优先时点判断
  • 4实例应用

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 许佳佳,凤鹏飞

    关键词: 公交信号优先,绿灯延长,红灯缩短,延误变化

    来源: 黑龙江工业学院学报(综合版) 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 社会科学Ⅱ辑,工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 安徽三联学院交通工程学院,国家车辆驾驶安全工程技术研究中心

    基金: 安徽省教育厅自然科学研究重点项目“基于无线传感器网络的混合型道路快速公交信号优先系统设计与应用研究”(编号:KJ2016A890),“基于短时交通状态预测的交叉口可变导向车道智能控制系统设计与应用研究”(编号:KJ2018A0607)

    分类号: U491.54

    DOI: 10.16792/j.cnki.1672-6758.2019.04.015

    页码: 78-83

    总页数: 6

    文件大小: 175K

    下载量: 286

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/e5afbc5b83ce3e10f0183e1e.html