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重型车辆W-ECHPS中绕组式永磁耦合器的稳态性能研究

论文摘要

为解决重型车辆液压助力转向系统在转向路感差和能耗高的问题,提出了基于绕组式永磁耦合器（WTPMC）的电控液压助力转向系统（W-ECHPS）。文中介绍W-ECHPS系统和WTPMC的结构原理;确定不同行驶工况下WTPMC的运行参数,为WTPMC的设计和基于行驶工况的性能研究提供依据;采用Ansoft Maxwell软件对WTPMC进行有限元仿真,以研究其稳态性能,包括电磁性能、调速器性能和转差功率回收性能;在仿真结果满足要求的基础上,试制WTPMC样机并进行台架试验,并与空载时线反电动势、IGBT占空比和超级电容端电压的仿真结果对比。结果表明:仿真结果与试验数据基本一致,WTPMC具有良好的电磁性能,能满足运行极限点的要求,通过调节IGBT的占空比,能在不同行驶工况下运行,同时,其具有良好的转差功率回收性能,在不同行驶工况下的转差功率回收率在67.4%～72.5%之间。

论文目录

  • 前言
  • 1 系统描述
  •   1.1 W-ECHPS系统的结构原理
  •   1.2 WTPMC的结构原理
  • 2 不同行驶工况下WTPMC运行参数
  •   2.1 WTPMC的输入转速
  •   2.2 WTPMC的输出转速
  •   2.3 WTPMC的负载转矩
  • 3 WTPMC的稳态性能研究
  •   3.1 有限元仿真
  •   3.2 稳态性能分析
  •     3.2.1 电磁性能
  •     3.2.2 调速器性能
  •     3.2.3 转差功率回收性能
  • 4 WTPMC的样机与台架试验
  •   4.1 样机与试验台架
  •   4.2 仿真与试验对比
  •     4.2.1 空载时线反电动势
  •     4.2.2 IGBT的占空比
  •     4.2.3 超级电容端电压
  • 5 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 夏磊,江浩斌,耿国庆

    关键词: 绕组式永磁耦合器,电控液压助力转向,有限元仿真,稳态性能,转差功率回收

    来源: 汽车工程 2019年06期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 汽车工业

    单位: 江苏大学汽车与交通工程学院

    基金: 国家自然科学基金(51275211)资助

    分类号: U463.6

    DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.06.014

    页码: 703-710

    总页数: 8

    文件大小: 4413K

    下载量: 91

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/e6405fd75a49b872012024aa.html