Print

山区高填路堤沉降特征研究

论文摘要

针对山区高速公路高填路基易产生不均匀大沉降的特征,以西北地区某山区高速公路为对象,结合现场实测数据和有限元法对不同高填土路基沉降影响因素进行分析,获得高填路基的沉降变化曲线。研究结果表明:山区高填路基结构在路基中线位置处产生最大沉降量,沉降量由中线向两侧呈对称分布,表现出中间大两头小的凸形结构;随着路基高度的增加,回弹模量减小,填料容重增大,路基沉降量增大,不同路面结构对路基沉降变化影响并不大;在实际施工过程中,当路基、底基层沉降完成后,对已完成的底基层和基层结构进行补充后再填筑基层,产生的沉降要更为合理。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 高填土路基沉降模型构建
  •   1.1 工程背景
  •   1.2 模型构建
  • 2 结果分析
  •   2.1 高填路基沉降
  •   2.2 施工工艺的影响
  •   2.3 路基高度的影响
  •   2.4 基底土质的影响
  •   2.5 路基填料的影响
  •   2.6 路面结构的影响
  • 3 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 李占锋

    关键词: 高速公路,路基沉降,回弹模量,填筑高度

    来源: 公路工程 2019年02期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 河北省高速公路石安改扩建筹建处

    基金: 河北省交通厅重点课题(R-2012093)

    分类号: U418.5

    DOI: 10.19782/j.cnki.1674-0610.2019.02.031

    页码: 169-172+216

    总页数: 5

    文件大小: 163K

    下载量: 112

    相关论文文献

    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/eb4ecb082fcf91e06eb7eff8.html