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基于GESTALT心理学的开放校园交通稳静化设计方法

论文摘要

为缓解城市道路交通压力,开放封闭式校园逐渐成为公众关注的热点.但无规划地开放校园在为市民出行带来便利的同时,也给校园内部带来了安全隐患、噪声污染、空气污染等严重不良影响.针对上述问题,研究分析了大学校园的空间规模和交通出行特征,提出了校园分区、道路分类方法,并结合GESTALT心理学中有机体行为受行为环境调节的理论,研究了不同校园道路交通稳静化设计方法.拟开放武汉理工大学余家头校区进行实证分析,以速度平稳性为评价指标,验证了方法的有效性.

论文目录

  • 0 引 言
  • 1 大学校园的空间、功能及道路特征
  •   1.1 大学校园的空间布局与功能区划
  •   1.2 大学校园的道路功能
  • 2 开放道路稳静化研究方法
  •   2.1 校园慢行交通特征调查
  •   2.2 校园分区及道路分类
  •     2.2.1 道路降速类型划分
  •     2.2.2 道路降噪减排类型划分
  •   2.3 开放道路稳静化设计
  •     2.3.1 格式塔心理学原理
  •     2.3.2 校园不同道路稳静化设计方法
  • 3 案例分析
  •   3.1 案例
  •     1) 慢行交通流量调查
  •     2) 校园分区及道路分类
  •   3.2 仿真及分析
  • 4 结 束 语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 徐良杰,周若男,罗浩顺

    关键词: 交通设计,大学校园,交通稳静化,心理学

    来源: 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 2019年06期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输,建筑科学与工程

    单位: 武汉理工大学交通学院

    分类号: TU984.14;U491

    页码: 1022-1026

    总页数: 5

    文件大小: 738K

    下载量: 151

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/f0a411a0a0e04841c7ceb66a.html