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基于橡胶混凝土的铁路隧道减振研究

论文摘要

为了控制列车通过时铁路隧道的振动强度,提出将橡胶混凝土材料应用于铁路隧道道床回填层的减振思路。基于动力学理论和有限元法,建立车辆-有砟轨道-隧道空间耦合动力学模型,分析橡胶混凝土回填层的减振性能以及对行车状态、轨道结构动力响应的影响。研究表明:橡胶混凝土回填层能发挥明显的减振效果,最大减振量为10. 3 d B,发生在中心频率80 Hz处;橡胶混凝土回填层对车辆动力响应影响不大,可以保证列车的安全平稳运行;采用橡胶混凝土回填层后,钢轨、轨枕、道床位移分别增加2. 06%、9. 48%和18. 58%,轨道各结构振动加速度变化较小,不会加剧轮轨的相互作用。

论文目录

  • 1 动力学分析模型
  •   1.1 模型建立
  •   1.2 主要计算参数
  • 2 橡胶混凝土回填层的减振特性
  •   2.1 时域分析结果
  •   2.2 频域分析结果
  • 3 车辆-轨道动力学响应
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 谭诗宇

    关键词: 橡胶混凝土,轨道结构,减振,动力响应

    来源: 铁道勘察 2019年03期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输,公路与水路运输

    单位: 中铁第四勘察设计院集团有限公司

    分类号: U459.1;U211.3

    DOI: 10.19630/j.cnki.tdkc.201903120002

    页码: 52-55+74

    总页数: 5

    文件大小: 2227K

    下载量: 122

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/f0a73a5c5e542c88e470e5a1.html