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京雄城际铁路地下水开采条件下无砟轨道路基沉降特性

论文摘要

由于地下水过量开采,京雄城际铁路沿线所经地区沉降问题显著,严重威胁铁路运营安全。本文利用Visual-Modflow和ABAUQS软件分别建立三维水文地质模型和沉降耦合数学模型,分析不同地下水开采条件下地下水位变化特征及不同地下水位变化条件下无砟轨道路基沉降特性,为制定京雄城际铁路所经地区的地下水合理开采方案提供依据。研究结果表明:随着开采时间增加,地下水位逐渐下降且下降速率逐渐减小;随着抽水速率的增加,地下水位下降高度逐渐增大且增大幅度逐渐减小,下降速率逐渐增大;土体中超静孔隙水压力随开采时间或抽水速率的增加而减小;随着开采时间的增加,路基顶面累计沉降逐渐增大,沉降速率逐渐减小;随着抽水速率的增加,累计沉降和沉降速率均增大。建议将雄县地区沿线单井抽水速率控制在1 000 m3/d以下,以控制京雄城际铁路路基沉降。

论文目录

  • 1 工程概况
  •   1.1 工程地质条件
  •   1.2 水文地质条件
  • 2 不同地下水开采条件下地下水位变化特性研究
  •   2.1 模型建立
  •   2.2 结果分析
  • 3 不同地下水位变化条件下路基沉降特性研究
  •   3.1 模型建立
  •   3.2 结果分析
  •     3.2.1 超静孔隙水压力特性
  •     3.2.2 沉降特性
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 朱旭,李政,冯海龙,汤天笑,沈宇鹏

    关键词: 高速铁路,无砟轨道,路基沉降特性,数值模拟,地下水,抽水速率

    来源: 铁道建筑 2019年12期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑,基础科学

    专业: 地质学,铁路运输

    单位: 中国国家铁路集团有限公司工程管理中心,中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,北京交通大学轨道工程北京市重点实验室

    基金: 中国铁路总公司科技研究开发计划（P2018G004）

    分类号: U216.417;P641.8

    页码: 89-94

    总页数: 6

    文件大小: 1381K

    下载量: 101

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/f47f8f846a8e36bc0f560a1e.html