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轻型客车车内振动传递路径的试验与仿真研究

论文摘要

应用传递路径分析方法,对某国产轻型客车驾驶员座椅的振动进行分析与优化。首先,建立15输入1输出的振动传递路径模型,通过整车道路试验获取工况数据,并通过室内锤击试验获取传递函数;其次,对每条传递路径进行贡献量分析,得到每条传递路径对响应点的贡献量;然后,建立整车刚柔耦合动力学模型对座椅的振动水平进行仿真分析,与试验结果具有很好的一致性,并且通过二次回归组合试验建立响应点振动水平与优化变量之间的数学关系;最后,建立一个考虑驾驶员座椅振动水平和动力总成悬置系统解耦率的综合目标函数,利用遗传算法优化得到每条传递路径刚度最优解,并对动力总成悬置解耦率与驾驶员座椅振动水平改进效果进行验证,结果表明:悬置系统解耦率有很大程度提高并且各个车速下驾驶员座椅振动水平均有较大程度的降低。

论文目录

  • 1 引言
  • 2 传递路径分析的理论与建模
  •   2.1 基本理论
  •   2.2 振动传递路径分析
  • 3 振动传递路径分析
  •   3.1 响应点振动水平分析
  •   3.2 振动传递路径识别
  • 4 刚柔耦合建模及响应点振动优化
  •   4.1 整车刚柔耦合模型
  •   4.2 响应点振动水平优化分析
  •     4.2.1 优化变量的选取
  •     4.2.2 约束条件的选取
  •     4.2.3 二次回归组合设计
  •     4.2.4 建立目标函数
  •   4.3 优化结果
  •     4.3.1 刚度优化结果
  •     4.3.2 优化前后振动水平对比
  •     4.3.3 悬置系统解耦率评估
  • 5 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 商国旭,周亮,史文库,范朝梦

    关键词: 振动传递路径,传递函数,刚柔耦合模型,振动水平

    来源: 机械设计与制造 2019年03期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 汽车工业

    单位: 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室

    基金: 吉林省重大科技攻关项目(20170204063GX)

    分类号: U467

    DOI: 10.19356/j.cnki.1001-3997.2019.03.013

    页码: 49-53+57

    总页数: 6

    文件大小: 2124K

    下载量: 165

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/f66dcf9bee5e6a0a642b645e.html