基于多目标模型的城市公交越站调度研究

论文摘要

作为优先发展的交通方式,公共交通以其运量大、运输成本低和节能环保的优势广受青睐。然而,准点率低、乘客候车时间及运输时间过长等问题使其对于乘客的吸引力难以提高。因此,为优化公交调度、降低公交系统运营成本、提升服务水平和工作效率,对平峰时段单向行驶的某一线路公交车的停靠与越站优化问题进行研究。以公交车是否在站台停靠为决策变量,建立了以最小化停靠成本、乘客在站候车时间、被越站站点的乘客额外候车时间及车辆在站停靠时间为目标的城市公交越站调度的多目标优化模型,在MATLAB软件中使用改进的遗传算法进行求解,选取了广州市126路公交为实例进行计算以验证方法可行性,并进行了各目标权重的灵敏度分析。最终得到的公交越站调度方案可达到10%的优化效果,且最大权重目标为乘客站点候车时间。故该模型具有一定实用性和可操作性。

论文目录

1 引言

2 模型建立

2.1 建模条件

2.2 多目标优化模型

2.2.1 站点候车时间模型

2.2.2 被越过站点的额外等待时间模型

2.2.3 车辆在站停靠时间模型

2.2.4 停靠成本模型

2.2.5 目标函数

3 算法与程序设计

4 实例分析公交线路选取

4.1 本文以广州126路公交为实例进行研究。

4.2 数据调查及分析

4.2.1 数据调查

4.2.2 数据拟合分析

4.3 客流OD分布设置

4.3.1 站点分类

4.3.2 出行需求生成

4.3.3 出行需求分布

4.4 模型参数

4.4.1 基本参数

4.4.2 遗传算子设计

4.5 结果分析

4.5.1 优化结果对比分析

4.5.2 目标权重分析

5 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 许伦辉,郭雅婷,黄宝山,李雪

关键词: 城市公共交通,公交越站,多目标规划,遗传算法

来源: 内蒙古公路与运输 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 北京理工大学珠海学院工业自动化学院,华南理工大学土木与交通学院

分类号: U491.17

DOI: 10.19332/j.cnki.1005-0574.2019.03.012

页码: 48-52+62

总页数: 6

文件大小: 1440K

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