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不同泊位长度对LNG船系泊的影响

论文摘要

通过1∶60的整体模型试验研究了不同泊位长度对17. 2万m~3LNG船系泊的影响,分析了船舶在风浪流联合作用下的运动量和缆绳张力变化情况。研究表明:横浪、横风、落潮流条件下,泊位长度缩短,艏、艉缆力分担了部分横缆力,对均衡艏、艉缆和横缆力有利,最大缆力变小;顺浪、顺风、落潮流条件下,泊位长度变化对系缆力影响不大;斜浪、横风、落潮流条件下,船舶受斜波作用,其纵横向均分配波浪力,倒缆与横缆或艏艉缆的受力基本相当;顺风时,倒缆力会大于横缆力和艏、艉缆力。该研究为天津LNG项目推荐了合适的泊位长度,可为码头工程设计提供参考。

论文目录

  • 1 试验条件
  •   1.1 船型尺度
  •   1.2 风浪流及水位条件
  •   1.3 缆绳及护舷
  •   1.4 系缆布置方式
  • 2 模型设计与制作
  •   2.1 模型比尺选择
  •   2.2 船舶模拟
  •   2.3 缆绳模拟
  • 3 试验结果与分析
  •   3.1 泊位长度对缆绳与码头水平夹角的影响
  •   3.2 泊位长度对船舶系缆力的影响
  •     3.2.1 横浪、风、流组合试验分析
  •     3.2.2 顺浪、风、流组合试验分析
  •     3.2.3 艏来45°斜浪、风、流组合试验分析
  •   3.3 泊位长度对船舶运动量的影响
  •     3.3.1 横浪、风、流组合试验
  •     3.3.2 顺浪、风、流组合试验
  •     3.3.3 艏来45°斜浪、风、流组合试验
  • 4 结语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 耿宝磊,李伟迁,李焱,高峰

    关键词: 风浪流联合,泊位长度,系缆力

    来源: 水运工程 2019年06期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 交通运输部天津水运工程科学研究院港口水工建筑技术国家工程实验室&工程泥沙交通行业重点实验室,河海大学港口海岸与近海工程学院,天津大学建筑工程学院

    基金: 天津市应用基础与前沿技术研究计划项目(15JCQNJC07300),中央级科研院所基本科研业务费资助项目(TKS160107,TKS170217,TKS180402)

    分类号: U653.2

    DOI: 10.16233/j.cnki.issn1002-4972.20190603.008

    页码: 39-45

    总页数: 7

    文件大小: 851K

    下载量: 110

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/f9a674c966f5f05d9c73b646.html