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西安地铁某区间盾构施工产生左、右线地面沉降显著差异原因浅析

论文摘要

地铁施工通常引起地面沉降,盾构法是地铁建设中常用的施工工法。西安地铁某区间盾构施工过程中隧道左、右线地表差异沉降显著,本文通过对地层条件、施工工艺、周边环境因素等进行了系统分析,结果表明在饱和软黄土中采用不同直径的盾构机型进行掘进时将引起地面较大的差异沉降,通过调整盾构施工参数、地面注浆的方式,可以控制地面沉降,保证盾构施工正常进行,本文可对后续类似工程问题提供借鉴和参考。

论文目录

  • 1 工程背景
  •   1.1 工程概况及周边环境
  •   1.2 工程地质及水文地质条件
  • 2 隧道左右线地表差异沉降
  • 3 沉降差异性分析
  •   3.1 地层工程特性引起的地面沉降差异分析
  •     3.1.1 不同掘进层地面沉降差异分析
  •     3.1.2 相同掘进层地面沉降差异分析
  •   3.2 盾尾空隙引起的地面沉降差异分析
  •     3.2.1 基于Peck理论公式中地层损失率对地面沉降的影响分析
  •     3.2.2 采用等代层理论对地面差异沉降分析
  •   3.3 周边环境影响引起的地面差异沉降分析
  • 4 地面沉降处理措施建议
  •   4.1 加强注浆
  •   4.2 地面注浆
  •   4.3 加强地表监测
  • 5 结语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 胡振联,刘艺,姜梦林,夏辉

    关键词: 地铁工程,盾构,盾构机型,差异沉降,饱和软黄土

    来源: 地下水 2019年06期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑,基础科学

    专业: 地质学,工业通用技术及设备,铁路运输

    单位: 机械工业勘察设计研究院有限公司

    分类号: U231.3;P642.26

    DOI: 10.19807/j.cnki.DXS.2019-06-030

    页码: 81-84

    总页数: 4

    文件大小: 340K

    下载量: 63

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/fac8672d845e501025a59a75.html