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设置纵桥向粘滞阻尼器的斜拉桥的简化动力模型

论文摘要

漂浮体系斜拉桥的桥塔和主梁之间通常设置纵桥向粘滞阻尼器来控制梁端位移,合理的阻尼器参数需通过全桥有限元模型进行反复试算得到.文中基于此类桥梁的显著动力响应特点,即主梁纵漂振型的贡献占绝对优势,利用结构动力学基本原理提出了考虑附加粘滞阻尼器的漂浮体系斜拉桥三质点简化动力模型.修正了两质点模型在力学模式上的缺陷,并推导出在近断层脉冲型地震作用下的动力响应计算公式,最后以一实际桥梁工程为例,通过比较各简化模型与全桥模型的差异,证明了三质点简化模型不仅可以有效地计算出脉冲型地震作用下斜拉桥的动力响应,还能提供塔梁之间更为精确的相对位移差和速度差,有利于更合理和准确地设计阻尼器参数,验证了三质点模型的合理性.

论文目录

  • 1 三质点模型运动微分方程的建立与求解
  •   1.1 等效质量与等效高度
  •   1.2 桥塔抗推刚度系数
  •   1.3 三质点运动微分方程的建立与求解
  • 2 实例验证
  •   2.1 单质点、两质点、三质点简化模型的比较
  •   2.2 三质点简化模型对塔梁处粘滞阻尼器的影响
  • 3 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 徐艳,童川,李建中

    关键词: 斜拉桥,粘滞阻尼器,三质点动力模型,近断层地震,地震响应

    来源: 华南理工大学学报(自然科学版) 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 同济大学土木工程防灾国家重点实验室,同济大学建筑设计研究院

    基金: 国家自然科学基金资助项目(51478338)~~

    分类号: U448.27

    页码: 90-98

    总页数: 9

    文件大小: 1700K

    下载量: 133

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/faf24b1c8893d834d40077d1.html