连续可变气门升程系统对发动机燃烧和排放的影响

论文摘要

为了深入分析连续可变气门升程（CVVL）系统对增压直喷（TGDI）汽油发动机性能的影响,通过对典型工况点的台架测试,对比分析了可变气门升程对HC、NOx、CO、比油耗以及平均指示有效压力燃烧循环变动系数（COV-IMEP）的影响规律。结果表明,在各个转速下,COV-IMEP随发动机负荷增加而下降;低转速中等负荷时,COV-IMEP随气门升程的减小显著下降。HC随气门升程下降而下降,但下降幅度较小。NOx随气门升程下降显著上升,通过优化气门升程和推迟排气门正时机构相位角,可以有效抑制NOx的上升。利用CVVL系统的上述特点,在综合工况循环冷起动排放优化中,更多推迟点火角,加速三效催化器的起燃,而COV-IMEP保持在可接受的水平,从而大幅降低了排放水平。

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文章来源

类型: 期刊论文

作者: 韩本忠,李理光,张力华

关键词: 连续可变气门升程系统,燃烧循环变动,排放,燃烧持续期,驾驶循环

来源: 同济大学学报(自然科学版) 2019年S1期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 同济大学汽车学院,联合汽车电子有限公司

分类号: U464

页码: 32-38

总页数: 7

文件大小: 1389K

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