熊伟, 邓兆祥, 褚志刚, 刘剑[1]2003年在《汽车发电机-压缩机支架断裂发生机理及控制措施》文中进行了进一步梳理针对某微型汽车在道路试验和实际使用中出现的发电机 -压缩机支架断裂并导致发电机 -压缩机 -曲轴皮带断裂而严重影响其使用寿命的现象 ,对其发电机 -压缩机支架系统进行了发动机台架振动测量和实验分析研究 ,利用频谱分析技术得到了该系统典型部位的振动信号特征 ,识别了有害振源。同时结合有限元分析技术 ,研究振动的发生、形成、传播和破坏机理。在此基础上 ,提出了行之有效的改进措施和控制方案 ,达到改善系统动态特性 ,降低振动强度 ,避免了支架系统和皮带的破坏或失效
谭杰[2]2003年在《汽车发电机压缩机支架断裂发生机理及控制措施研究》文中指出随着汽车高速化和轻量化要求的不断提高，汽车及其关键零部件结构的强度、刚度问题，尤其是基于动态特性和动态响应的动强度和疲劳寿命问题日益突出，目前国内汽车行业普遍采用的类比设计方法很难适应这种技术发展的要求。重庆长安汽车股份公司在汽车复杂结构零部件设计中也缺乏行之有效的设计分析手段，在汽车产品中存在大量动强度和疲劳寿命不足问题，限制了汽车产品技术水平和质量的提高。 因此，本文尝试在长安公司某车型的开发过程中，针对该车实际可靠性道路实验中大量出现的发电机和压缩机支架断裂和由此引起的发动机支座螺栓松动、脱落、断裂现象，运用有限元技术和实验频谱分析技术等现代设计分析手段，寻求其破坏的发生机理。分析结果表明，发电机、压缩机及其支座系统不良的动态特性是引起发电机和压缩机支架断裂的主要原因。在此基础上对其支座系统进行了结构改进设计，改进后的样车均通过了实际的可靠性道路实验验证，表明新的改进设计是有效的。 通过本文的研究工作，圆满的解决了企业存在的工程技术问题，提高了产品的质量和品质，为企业积累了宝贵的技术数据和实施现代设计分析技术的经验，对今后长安公司的汽车产品开发工作具有重要的指导意义。
参考文献：
[1]. 汽车发电机-压缩机支架断裂发生机理及控制措施[J]. 熊伟, 邓兆祥, 褚志刚, 刘剑. 重庆大学学报(自然科学版). 2003
[2]. 汽车发电机压缩机支架断裂发生机理及控制措施研究[D]. 谭杰. 重庆大学. 2003
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