单向航道约束下的港口自动指泊系统

论文摘要

针对连续型泊位分配的多港池港口船舶调度问题,重点考虑单向航道下船舶进出港的影响,同时兼顾潮汐因素对大型船舶进出港的影响、船舶靠离泊条件、港内装卸成本等因素,以港口有效泊位利用率最大化和成本最小化为综合目标,构建二维装箱模型。根据船舶进出港的约束条件,利用启发式规则产生初始解,通过单独或整体移动策略以及同步移动策略实现种群更新,并设计混合算法求解出规定时间内船舶进出港计划。经过唐山港的实际测试和使用,自动指泊系统有效地提升了港口的运行效率并节约了港口运营成本。

论文目录

0 引言

1 研究现状

2 问题描述和建模

2.1 问题描述

2.2 建模假设

2.3 数学模型

2.3.1 目标函数

2.3.2 约束条件

2.3.2. 1 岸线上任意2条船不重叠

2.3.2. 2 泊位功能及水深与船舶停靠要求相匹配

2.3.2. 3 岸线长度约束

2.3.2. 4 安全距离约束

2.3.2. 5 经过堤口的时间约束

2.4 算法设计

3 系统应用

4 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王超,王晓辉

关键词: 港口,自动指泊系统,单向航道,二维装箱模型,潮汐影响

来源: 港口科技 2019年12期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 中交航务工程勘察设计院有限公司,唐山港集团股份有限公司

分类号: U691.3

页码: 41-45

总页数: 5

文件大小: 651K

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单向航道约束下的港口自动指泊系统

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