![软土隧道综合施工技术]()
一、软土隧道综合施工技术（论文文献综述）谭师好[1]（2021）在《管幕结构法施工引起地层及建筑物变形研究》文中研究说明在城市快速发展的过程中,人们对城市道路交通提出越来越高的...
![2001年吉林省夏季（6-8月）天气特征及影响]()
一、吉林省2001年夏季(6-8月)的天气特点及影响（论文文献综述）李卓群,刘星才[1]（2021）在《1961—2019年辽宁省高温天气变化特征》文中认为深入理解高温热浪天气...
![黄河高浊度水沉淀规律研究]()
高湘[1]2004年在《黄河高浊度水沉淀规律研究》文中研究表明论文研究了高浊度水的自絮凝现象及规律。首次利用染色法测定了西安黄土颗粒的表面积，表明粘土颗粒具有巨大的比表面积。利用透射电镜、扫描电镜观测了泥沙的颗粒形状、泥沙絮体形态。测定了一些有机高分子絮凝剂的分子量。分析了浑液面形成规律。研究了等速...
![变形控制挖孔扩底桩桩端承载力试验研究]()
霍志芳[1]2002年在《人工挖孔扩底桩竖向承载力的计算》文中认为人工挖孔扩底桩虽然已得到广泛应用，但其承载力计算在公路桥梁上却尚无规范可循。本文通过大量试桩资料和有限元计算分析，给出了以强度理论和相对变形为控制标准的人工挖孔扩底桩竖向承载力计算公式。其中特别论述了扩底桩地基变形模量的确定方法，并从...
![利用强夯进行软弱地基处理的研究]()
苏玉玺[1]2004年在《利用强夯进行软弱地基处理的研究》文中研究指明强夯法是深层密实法的一种，是一种将几十吨的重锤，从几十米的高空落下，对土进行强力夯击的方法。这种方法是在重锤夯实法基础上发展起来的，而其加固机理又与它不一样，是一种地基处理的新方法。强夯法加固软弱地基近年来发展很快，应用很广，不仅...
![大底盘高低层连体建筑与地基基础共同作用的机理分析]()
朱绪平[1]2004年在《大底盘高低层连体建筑与地基基础共同作用的机理分析》文中提出随着高层建筑越建越高，采用筏型基础或桩筏基础时，筏板的厚度也不断增大。由于工程界中对于厚筏基础缺少研究，不了解其具体的受力特性，在厚筏基础设计方面缺乏成熟的设计理论和计算方法，厚筏基础仍按常规筏基的设计方法进行设计，...
![CFG桩复合地基计算与分析]()
秦文权[1]2008年在《客运专线复合地基上无碴轨道路基沉降的控制与计算分析研究》文中研究表明我国铁路客运专线建设已经进入一个高速发展的时期,大力发展无碴轨道是我国新建客运专线快速发展的客观要求。无碴轨道由于受自身结构的限制,对路基沉降控制非常严格,要求路基工后沉降不能超过15mm,甚至要求地基为“...
![卧式螺旋离心机的转鼓与螺旋输送器的有限元分析]()
曾方俊[1]2007年在《螺旋卸料过滤离心机的理论研究与仿真分析》文中认为离心机广泛用于化工、食品、制药及采矿等工业部门，它是各个领域广泛应用的、理想的固液分离设备之一。离心机的结构、品种及其应用等方面发展迅速，但理论研究落后于实践却是个长期存在的问题。近年来虽然螺旋卸料过滤离心机开始得到应用，但该...
![动力排水固结加固软土地基技术研究]()
陈晓斌[1]2004年在《动力排水固结加固软土地基技术研究》文中认为经过长期调研，本文定义动力排水固结是先铺设排水系统，再堆载预压，最后进行强夯的一种经济、快速、安全、可靠的复合型软土地基处理新方法。本文结合动力排水固结课题，对广州地区软土的工程性质进行了调研，统计了该地区软土的分布和工程性质。此外...
![巨厚层土中大直径超长钻孔灌注桩承载性状的应用研究]()
刘小平[1]2004年在《巨厚层土中大直径超长钻孔灌注桩承载性状的应用研究》文中提出巨厚层土中大直径超长钻孔灌注桩的荷载承载性状一直是工程界的一大热点问题。超长桩已在工程中大量的被使用，尤其是在巨厚层土中，如我国上海及沿海其他城市。因其地层大都为第四纪海相、滨海相沉积层，厚度大，土力学性质较差，而且...
![软土地基上填方路堤后期变形分析]()
汪晓丰[1]2004年在《软土地基上填方路堤后期变形分析》文中进行了进一步梳理随着我国公路事业得飞速发展，由于受地理条件的限制，许多公路不得不建造在软土地基上，已经建成的许多公路表明，后期的变形是不可忽视的。尤其对于高等级公路，其后期变形的要求比较严格，路堤的后期变形会对交通运输造成相当大的危害，因...
![灌注桩后压浆技术的理论分析与实践]()
纪小彬[1]2008年在《灌注桩后压浆作用机理研究》文中研究说明灌注桩后压浆技术是有效提高灌注桩单桩承载力的施工技术。各种相应的测试也都表明,该技术的应用使灌注桩的承载力得到了更好的发挥,节省基础处理的费用,经济技术效益显着。因而,在国内很多地区,各种后压浆技术得到了广泛应用。通过钻孔灌注桩后压浆桩...
![高速铁路加筋过渡段静动力特性数值分析及试验研究]()
李献民[1]2004年在《高速铁路加筋过渡段静动力特性数值分析及试验研究》文中认为高速铁路的发展必须以安全、可靠、舒适等为前提，这些均取决于构成铁路系统各方面的高品质和高可靠性。车辆通过路桥(涵)过渡段，常常会发生“跳车”现象，大大降低了车辆运行的安全性和舒适度。而伴随着我国高速铁路的迅猛发展，路桥...
![软土隧道固结性状及相互作用理论研究]()
刘干斌[1]2004年在《软土隧道固结性状及相互作用理论研究》文中研究说明由于软土的固结、流变以及隧道衬砌的半透水性，软土隧道的内力与变形将随时间长期变化和发展。但目前相关的理论研究还滞后于工程实践。本文从Biot固结理论出发，对软土隧道的固结性状和相互作用以及在外荷载作用下的动力响应问题展开较系统...
![基于Mindlin应力解的桩筏基础设计分析方法研究]()
吕一平[1]2003年在《基于Mindlin应力解的桩筏基础设计分析方法研究》文中指出如何分析软弱地基中桩筏基础的内力和沉降一直是岩土工程中的一个重要课题，也是工程设计中非常关键的一部分，许多岩土工作者对此进行了系统的研究。本文对桩筏基础的工作性状进行了研究，着重分析了新规范中用Geddes解分析桩...
![分级加载条件下沉降观测数据分析模型研究]()
曹国强[1]2003年在《分级加载条件下沉降观测数据分析模型研究》文中指出目前对沉降观测数据的处理大多较粗糙，一般不对观测数据进行误差处理便直接应用，沉降数据处理结果普遍精度不高。另外，一般沉降数据分析很少考虑分级加载的情况。针对目前存在的问题，本文主要做了以下研究工作：(1)建立了沉降观测数据误差...
![路基沉降机理与超限沉降标准的研究]()
唐娴[1]2003年在《路基沉降机理与超限沉降标准的研究》文中研究表明采用土体单元增量的弹性体理论，对地基土进行沉降分析和沉降的简化计算；又根据非饱土的固结理论，提出一种便于工程应用的计算路堤沉降量的经验公式。通过路堤在车辆和自重的荷载作用下的应力关系，对现有压实度标准进行剖析，依此受力特性推导出路...
![高层建筑刚性桩复合地基性状]()
葛忻声[1]2003年在《高层建筑刚性桩复合地基性状》文中研究说明所谓刚性桩复合地基就是用钢筋混凝土桩或素混凝土桩这样的刚性桩作为增强体与周围土体共同承担上部荷载而形成的复合地基。是近几年来涌现出的新的地基处理方式之一。本文用数值分析方法建立了高层建筑刚性桩复合地基的整体弹塑性模型，并考虑了上部结构...
![CFG桩复合地基工作性状研究]()
曾小波[1]2008年在《CFG桩—帽—网复合地基性状研究》文中指出CFG桩复合地基因其沉降量小、承载力高、稳定快、工期短、桩体强度可变、加固效果显着等特点,取得了较好的社会效益和经济效益。CFG桩自1988年成功运用于工程实践以来,已在建筑、矿山、水利交通等各个领域得到广泛的应用,成为国内外土木工...
