电动汽车论文

论文摘要为了减小电动汽车无序充电给配电网安全稳定运行带来的不利影响,提出一种基于改进鸡群算法的电动汽车有序充电策略。首先,综合考虑电动汽车用户和配电网的利益,建立以用户充电费用...

论文摘要为了满足电动汽车对永磁驱动电机要求功率密度高、调速范围广的性能需求,以一台商务车用60kW永磁同步电机的电磁结构优化为例,首先通过电磁设计理论研究分析了影响永磁调速电机...

论文摘要提出一种多模式自适应车速在线估计方法,通过轮速、车辆加速度等信息综合判断每个车轮的稳定性,利用Simulink/Stateflow搭建逻辑决策模型,根据四轮稳定状态实时...

论文摘要提出了一种考虑冷负荷冲击影响的电动汽车辅助孤岛复电方法。该方法中,首先提出对任意给定的冷负荷变化模型和电动汽车放电衰减模型进行离散化,进而在混合整数线性规划的框架下,以...

论文摘要随着电动汽车的普及率越来越高,电动汽车规模化接入将给电力系统的稳定运行带来风险和负担,如何进行移峰填谷、减小负荷波动成了当今电网非常关注的一个问题。对此,文中提出了一种...

论文摘要相对于传统的有线充电模式,无线传输技术不依赖于传输介质,具有安全、灵活等特点。本文利用耦合电路知识推导出传输功率和效率公式。利用单一变量对特定的因素进行实验,从实验数据...

论文摘要电池管理系统作为连接动力电池和电动汽车的重要纽带,在电动汽车的安全驾驶和电池管理及维护中扮演着至关重要的角色。荷电状态(SOC)估测,电池组均衡管理及系统热管理是电池管...

论文摘要针对电动汽车充电网络规划问题,对节假日、工作日2个不同场景的交通特性进行分析;针对电动汽车用户行驶特点,提出交通满意度模型;并对加权Voronoi图进行改进,以用户排队...

论文摘要动力电池是电动汽车的动力核心。研究动力电池模型能够详细地了解电池的性能、特点及应用领域。介绍了动力电池的基本原理,综述了电化学模型、热模型、耦合模型、电气模型和性能模型...

论文摘要全球性能源危机和环境污染促进了世界各国电动汽车产业的发展,完善的充电基础设施是电动汽车普及的重要保障。介绍了电动汽车充电基础设施,包括分散式充电桩、集中式充换电站和无线...

论文摘要常规的经济调度已不能满足可再生新能源和电动汽车随机接入所带来的挑战。为了解决接入配电网电动汽车数量逐渐增多和分布式电源并网问题。本文对含电动汽车的智能配电网优化调度进行...

论文摘要针对锂离子电池荷电状态（stateofcharge,SOC）预测问题,利用长短期记忆（longshort-termmemory,LSTM）循环神经网络建立电池SOC预测...

论文摘要对接入配电网的电动汽车(electricvehicle,EV)进行充电管理,既可以减少充电费用,还能缓解网络阻塞、节约扩容成本。为了在充电管理中应对大量EV动态接入、可...

论文摘要针对现有研究中电动汽车规模预测及其充电负荷预测相互独立的现状,提出了一种电动私家车充电负荷中长期推演模型。首先,综合考虑电动私家车使用人群的创新效应、模仿效应及电动私家...

论文摘要随着电动汽车充电需求的增多,电动汽车用户与多家充电运营商、公用供电企业之间存在支付复杂、交易困难的情况。针对上述问题,提出基于联盟链的电动汽车充电交易模型。首先建立多充...

论文摘要近年来,国家正在大力发展新能源汽车,其中特别注重对电动汽车的研究和发展。电池管理系统作为电动汽车稳定高效运行的保证,在电动汽车的发展中起着关键作用。介绍了电池管理系统的...

论文摘要采用随机开关频率脉宽调制(RFPWM)策略可使电流频谱特性趋于均匀,从而削弱电机的电磁振动和噪声。电动汽车用感应电机的固有频率较低,一般在0.6～5kHz之间,所以仅用...

论文摘要电动汽车(electricvehicle,EV)作为缓解能源危机与环境污染的重要手段受到广泛关注,而EV的推广应用受充电设施数量不足、布局不合理等因素的制约,因此开展充...

论文摘要鉴于低温条件下动力电池功率特性变差,充放电效率下降,制约了电动汽车的发展,一方面通过对不同规格、不同材料体系的动力电池进行低温放电、充电、交流阻抗谱特性测试,分析制约锂...

论文摘要针对单纯以锂电池做为能量存储单元的电动汽车瞬时功率不足、电池寿命短、续航里程受限制的问题,本文提出了一种采用其它辅助能量存储单元与锂电池并联的混合储能系统。此种混合储能...