![高速铁路减振无砟轨道关键技术研究]()
论文摘要在系统总结多条高速铁路环境振动的基础上,建议高速铁路减振无砟轨道自振频率需小于22Hz;参考既有规范,推荐钢轨最大位移不大于2.5mm。采用钢轨最大容许位移和轨道结构自...
![寒区高铁沥青混凝土基床表层的温度场特性]()
论文摘要为了把握基床表层含沥青混凝土层的温度场特性,采用瞬态传热的有限元分析方法,对寒区高铁无砟轨道结构温度场时空分布规律及沥青混凝土层的影响进行了分析.首先,建立了基于哈尔滨...
![多跨简支梁桥上无砟轨道无缝线路受力研究]()
论文摘要为研究多跨简支梁桥上不同无砟轨道对应无缝线路的受力特点,基于梁轨相互作用原理推导了可以考虑非线性阻力的多跨简支梁梁轨相互作用公式,并与有限元法进行了对比.分别建立了32...
![高速铁路无砟轨道扣件弹性垫板刚度合理限值]()
论文摘要运用连续支承梁模型理论分析弹性垫板刚度对枕上压力的影响,运用车辆—轨道空间耦合动力学原理建立车辆—轨道空间力学模型分析弹性垫板刚度对行车舒适性的影响,采用有限元软件AN...
![双线隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道先导段施工工艺总结]()
论文摘要目前国内无砟轨道施工方法各异,本文重点研究"轨排框架法"的无砟轨道先导段施工方法,先导段施工是无砟轨道施工组织的关键环节,在很大程度上直接影响无砟轨...
![特长单线隧道无砟轨道施工技术与管理]()
论文摘要西秦岭隧道全长28236m,受地形限制,全线仅设置两处斜井。为确保施工工期及无砟轨道的施工质量,需从施工工法、作业面划分、人员机械配置、物流组织、施工组织、工艺流程等多...
![运营客专隧道内无砟轨道病害快速整治技术]()
论文摘要文章针对某运营客运专线隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板出现的离缝、板下积水等病害情况,通过地质雷达扫描分析、钻芯取样、现场调查等检测手段对病害产生的原因进行了分析...
![高聚物注浆抬升无砟轨道沉降施工技术研究]()
论文摘要施工单位施工站前广场地下停车场时,采用井点降水法施工工艺导致站台墙段沉降,最大沉降量达38.22mm。遵循"先沉降评估、后抬道整治"原则,采用确定抬...
![高速铁路无砟轨道桥梁顶升平移纠偏技术研究]()
论文摘要软土地区,外部环境的变化易造成高速铁路桥梁的下沉和偏移,严重时会对列车的运行安全会构成威胁。为了使出现变位的桥梁恢复原设计线形,确保高速铁路列车的运行安全与运行品质,须...
![高速铁路站场路基帮宽施工控制技术]()
论文摘要基于路基对于高速铁路路基帮宽施工的重要性,从合理选择路基材料,优化路基施工方案,合理组织施工方面,对高速铁路路基帮宽施工进行总结。本文分析了高速铁路路基拆除施工、帮宽地...
![扣件刚度对重载铁路有砟与无砟轨道过渡段的动力影响分析]()
论文摘要针对重载铁路由于提速和增加轴重运行在有砟轨道与隧道内无砟轨道线路上,其产生的动力特性响应问题,基于车辆-轨道耦合动力学理论知识,应用有限元软件Abaqus建立了车辆-轨...
![无砟轨道线间路基防水封闭层伸缩缝病害整治研究]()
论文摘要伸缩缝的密封处理是高速铁路无砟轨道综合防水系统的重要结构组成,伸缩缝的设置长度和密封材料是发挥封闭层作用的重要控制环节。以运营4年的西北寒区某高铁为研究对象,分析了高速...
![京雄城际铁路地下水开采条件下无砟轨道路基沉降特性]()
论文摘要由于地下水过量开采,京雄城际铁路沿线所经地区沉降问题显著,严重威胁铁路运营安全。本文利用Visual-Modflow和ABAUQS软件分别建立三维水文地质模型和沉降耦合...
![高速铁路加筋过渡段静动力特性数值分析及试验研究]()
李献民[1]2004年在《高速铁路加筋过渡段静动力特性数值分析及试验研究》文中认为高速铁路的发展必须以安全、可靠、舒适等为前提，这些均取决于构成铁路系统各方面的高品质和高可靠性。车辆通过路桥(涵)过渡段，常常会发生“跳车”现象，大大降低了车辆运行的安全性和舒适度。而伴随着我国高速铁路的迅猛发展，路桥...
![路基沉降机理与超限沉降标准的研究]()
唐娴[1]2003年在《路基沉降机理与超限沉降标准的研究》文中研究表明采用土体单元增量的弹性体理论，对地基土进行沉降分析和沉降的简化计算；又根据非饱土的固结理论，提出一种便于工程应用的计算路堤沉降量的经验公式。通过路堤在车辆和自重的荷载作用下的应力关系，对现有压实度标准进行剖析，依此受力特性推导出路...
